habitat collectif]]>
Située sur un ancien camp militaire, la Cité Bournazel devait être la plus grande opération d’habitat économique, en hauteur, réalisée au Maroc. L’ambition des promoteurs était de créer une Ville nouvelle composée d’ensembles d’habitation accessibles aux différentes classes sociales.
Bien qu’elle ait été construite selon le principe de production d’éléments préfabriqués, un soin particulier a été apporté aux espaces de vie. Les habitants avaient accès à deux centres commerciaux et artisanaux, à des services administratifs et à des équipements de jeux, sportifs et scolaires.
Cette cité a été réservée dans un premier temps aux fonctionnaires français, aux réfugiés européens de la seconde guerre mondiale et à des Américains de la base d’aviation de Nouaceur. Et à partir des années soixante, la population marocaine s’y est installé plus massivement.
La Cité Bournazel demeure un quartier vivant qui continue à se développer dans un tissu urbain devenu dense et continu.]]> cité ouvrière]]> porte]]>
La Cité Lafarge est la première cité ouvrière que l’architecte Edmond Brion conçoit sans son associé, Auguste Cadet. Elle est constituée d’un dédale de ruelles et de maisons. Son enceinte rectangulaire est dotée d’une porte monumentale surmontée d’un toit à 4 pans recouvert de tuiles vertes.

Depuis les années 2000, cette porte a connu quelques modifications et rajouts. Les destructions à l’intérieur sont importantes. Contrairement aux cités de la SOCICA ou de la COSUMA, il ne s’agit pas seulement de surélévations mais de réelles transformations qui modifient en profondeur la structure d’origine

Encore aujourd’hui, la population éprouve un profond attachement et une certaine fierté à l’égard de cette cité.]]> cité ouvrière]]> habitat ouvrier]]> néo-mauresque (style)]]>
Souhaitant créer un cadre de vie agréable, Edmond Brion prévoit des arcades et des éléments décoratifs marocains. Ces derniers jugés trop onéreux disparaissent du projet.

C’est donc une conception simplifiée par rapport au projet initial qui prend forme. La majorité des 368 logements comportent une seule pièce. Seuls, les logements réservés aux agents de maîtrise possédaient deux pièces.

Bien que la cité n’ait jamais été aboutie par rapport au programme initial, c’est aujourd’hui un petit quartier cohérent avec son propre fonctionnement. Depuis peu, des habitants ont fait l’acquisition de leur logement.
Cette cité est également connue sous le nom de Socica.]]> immeuble]]> fonctionnaliste (style)]]> moderne (style)]]>
Huit escaliers et ascenseurs desservent, sur six étages, 156 appartements allant du studio aux cinq pièces. Les halls d'entrée ornés de panneaux de miroirs, les circulations verticales, les paliers, de dimensions généreuses, sont traités avec une grande sobriété, sans aucune ornementation.

Dans la cour triangulaire, une galerie marchande permet la circulation entre les trois voies bordant l'îlot. Des loggias se creusent en façade, derrière les bandeaux lisses qui enveloppent l'ensemble.

Dotés de cheminées et de volumes spacieux, ces logements à "moyen loyer", bénéficient d'un confort alors semblable à celui des immeubles de "luxe" contemporains.

Parmi les édifices art-déco et néo-classique dominant le boulevard Mohammed-V, Desmet introduit, avec harmonie, dès le début des années 30, ce style résolument moderne, fonctionnaliste.]]> garage]]> art déco (style)]]>
Le rez-de-chaussée abrite salles d'exposition et garage ; l'étage, souligné par des ferronneries et des sculptures caractéristiques du style, est réservé aux bureaux et aux appartements de fonction.

L'accès, implanté sur le pan coupé à l'angle des rues Mostafa-EI-Mâani et Habacha, est signalé par deux motifs verticaux présentant le logo de la marque.

On a dit de Casablanca, ville dépourvue de véritables monuments, que ses grands repères urbains étaient ses banques, ses cinémas et ses garages. Dès 1919, des établissements automobiles comme Fiat puis Citroën installent leur réseau dans cette ville nouvelle résolument tournée vers l'avenir.]]> immeuble]]> passage couvert]]> mosaïque]]> verrière]]> banque]]> art déco (style)]]>
De part et d'autre, les volumes, en retrait, sont couronnées par trois niveaux de gradins. Les passages, qui se rejoignent au centre de l'îlot, sont naturellement éclairés par une verrière soutenue par des fers plats.

A droite, l'immeuble Trianon, réalisé en 1935 par Marcel Desmet, au style cubiste manifeste. A gauche, Édmond Brion, signe, en 1947, le Crédit du Maroc dans un style sobre.

La porte monumentale de la banque est de Raymond Subes, célèbre ferronnier d'art parisien.]]> immeuble]]> art déco (style)]]> art nouveau (style)]]> zellige]]> auvent]]> redent]]>
Caractérisé par trois façades - creusées au dernier étage de balcons soutenus par des colonnes au décor de zellijs - et rythmée de frontons à redents, le bâtiment est conçu dans un style art-déco ayant conservé des éléments d'art-nouveau, tels ces ouvertures en plein cintre, ces allèges et ces auvents aux lignes courbes, de même que les panneaux de zellijs aux motifs figuratifs.

L'immeuble fait partie de la véritable "collection" que constituent les bâtiments convergents vers la place circulaire du 16 novembre.

Il est l'œuvre d'Aldo Manassi, un des architectes italiens présents à Casablanca les plus prolixes. Son activité est attestée dès 1921, on perd sa trace à la veille de la Seconde guerre. Ses projets se réfèrent dans un premier temps au style néo-classique et à l'ornementation baroque, avant d'évoluer vers l'art-déco dans les années 30.]]> immeuble]]> verrière]]> steam line (style)]]> paquebot (style)]]>
Édifié sur une parcelle trapézoïdale, le bâtiment offre, sur un rez-de-chaussée réservé aux commerces, quatre niveaux de logements, dont trois comportant des appartements de trois à quatre pièces.

La façade la plus petite donnant sur la place du 16-novembre, est augmentée d'un cinquième étage partiel et d'un sixième en retrait couronné d'une fine galette aux angles arrondis.

Le seul accès aux étages s'effectue sur la façade incurvée de la rue Bendahan qui sépare l'immeuble-îlot de l'autre partie du projet. Le hall d'entrée, surmonté d'une verrière, conduit à quatre escaliers implantés dans les angles.

L'allure profilée et les angles arrondis de l'ensemble lui insufflent un réel mouvement, ce qui fait dire à Monique Eleb qu'il s'apparente au style Steam Line qualifiant le souci aérodynamique des productions industrielles, transports et bâtiments des années 30, aux États-Unis. On peut, plus simplement, le ranger dans le style "paquebot".]]> immeuble]]> passage couvert]]> art déco (style)]]> colonnade]]> galerie]]> duplex]]> zellige]]>
Conçu dans un art-déco casablancais particulièrement achevé, ce R + 4 donne une impression de monumentalité due à un traitement de façade des plus savants : les deuxième et troisième étages sont réunis par une colonnade en marbre soutenant la galerie du quatrième, elle-même protégée par un moucharabieh de ciment.

Les deux entrées de l'immeuble, rue El-Amrani-Brahim, ainsi que celles du passage reliant le boulevard Mohammed-V à la rue Allal-Ben-Abdallah, sont soulignées par un traitement vertical particulier sur trois travées, couronnées par quatre duplexs recouverts de carreaux de zellijs rouges et verts, bénéficiant chacun de terrasse-jardins.

Le passage commerçant traversant l'îlot est ponctué de trois rotondes vitrées dispensant un éclairage zénithal.

Pour la petite histoire, Antoine de Saint-Exupéry, alors pilote de l'Aéropostale, a séjourné, avec sa femme Consuelo, dans cet immeuble.]]> cité]]> claustra]]>
Ces cinq bâtiments abritent plus de 200 logements, de deux à cinq pièces, caractérisés par des surfaces généreuses et un certain confort. Deux barres R + 10, en forme de T, et deux barres R + 6, forment trois cours-jardins. Celle ouvrant sur la rue Tarablous, est fermée par une série de boutiques en R + 1.

Au nord et à l'est, sont concentrées les pièces humides (salles de bains, cuisines, buanderies), derrière une façade en claustras continus, qui donne son caractère original à cet ensemble et s'anime, la nuit, à la lumière électrique.

Maurice Galamand était installé à Oujda où il construisit entre autres, de 1937 à 1950, l'Hôtel de ville, le Lycée de jeunes filles et l'Hôpital.]]> hôtel]]> médina]]> place]]>
Ce bâtiment, rénové, évoque les constructions modestes des petites villes méditerranéennes européennes de la même époque. Porte-fenêtres, balcons et terrasses offrent à ses clients une vue imprenable sur la mer et le port.

A l'angle de la rue de la Douane, se trouve le petit immeuble où étaient installés les services douaniers. De l'autre côté de la place, une auberge de jeunesse a été aménagée dans les années soixante.

Séparée de la Porte de la Marine par la voie ouverte à la circulation, sur le rempart, une ancienne maison récemment convertie en Musée de la Douane, abrite depuis septembre 2010, le siège du comité de pilotage du projet de réhabilitation de l'ancienne médina.]]> consulat]]> art déco (style)]]> néo-mauresque (style)]]> médina]]>
Le deuxième étage, probablement surélevé dans les années trente, est orné d'un panneau sculpté mélangeant art-déco et arabesques néo-mauresques.

À l'intérieur, le décor de plâtres ciselés, d'azulejos et de bois travaillé, apparente cette construction aux maisons bourgeoises citadines marocaines du XIXe siècle.

Le bâtiment abrite aujourd'hui une école primaire. Au début du XXe siècle, les quinze consulats de la médina témoignent de la diversité de l'immigration européenne.]]>